AR-Zeitung Nr. 35 / 2010 vom 1. September 2010 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Generatorantriebsquelle werden Dieselund Ottomotoren verbaut, welche im optimalen Drehzahlbereich mit möglichst geringen Drehzahlschwankungen undsomit mit einem hohen Wirkungsgrad arbeiten können. Ein grosser Nachteil des Range-Extenders: Die lange Wirkungsgradkette von der im Treibstoff gespeicherten Energie bis zur erzeugten Bewegungsenergie bedeutetmeistens einen schlechten Gesamtwirkungsgrad des Systems. Wann und wie oft der Verbrennungsmotor in Betrieb steht, ist abhängig vomLadezustand der Batterie und der geforderten Leistung. Natürlich haben die Grösse der Akkumulatoren und die Plugin-Funktion weitere Einflüsse auf den Ladebetrieb während der Fahrt. Ein manuelles Zuund Abschalten des Verbrennungsmotors ist durchaus zu realisieren und bezüglich derUmweltzonen in den Städten auch sinnvolL Zukünftige Fahrzeugesind u.a. für die USA der Chevrolet Volt (ab 2011), ein Jahr später sollte für Europa der Opel Ampera folgen. BEATMÖSCHLER Elektrofahrzeug ZERO EMISSIONS Die Geschichte der ersten Elektrofahrzeuge geht bis in die Jahre um 1820 zurück - weit vor die Zeit des Verbrennungsmotors. Erst nach 1900 wurde der Elektroantrieb durch den Verbrennungsmotor Schritt für Schritt verdrängt. Hauptgrund war die Erfindung des Anlassers und somit das Wegfallen des mühsamen manuellen Ankurbeins des Ottomotors Der Elektroantrieb ist dem weit verbreiteten ...Quelle:
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