AR-Zeitung Nr. 35 / 1987 vom 27.Aug.1987 - Seite 21
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... fast hinter sich und wird nicht ohne, technische Neuerungen das neunte beginnen. Die grossvolumigen V8-Motoren warten in Katalysatorausführung durchwegs mit mehr Leistung auf, um das durch die Einführung der Abgasreinigungstechnologie (den Dreiwegkatalysatoren und der Lambdasonde) entstandene Manko auszugleichen. Am Beispiel des Fünfliter-Achtzylinders im 500 SE lässt sich das Auf und Ab der Motorleistung am besten darstellen, weil dieses viel gefragte S-Klassemodell nach wie vor mit 4973 cm3 operiert; der 3,8-Liter ist bekanntlich zum 4,2-Liter herangewachsen, und als Spitzentyp fungiert die 5,5-Liter-Maschine für den 560 SEL/SEC. Anlässlich des Lancement im September 1979 verkörperte der 500 SE/SEL mit 240 PS das Flaggschiff der S-Klasse. Bereits zwei Jahre darauf führte das Daimlersche Energiekonzept zu recht drastischen Eingriffen auch an den V8-Motoren, die maximale Leistung reduzierte sich beim 500 auf 231 PS; als Pluspunkt wurde dafür eine 20prozentige Verbrauchsverminderung ins Feld geführt. Nach weiteren zwei Jahren läuteten einige Hersteller auch in Europa das Katalysatorzeitalter ein, zuerst gab es in der S-Klasse den 380 mit noch 163 PS, und etwas später folgte der 500 mit immerhin 223 PS. Ab Modelljahr 1988 findet der 5-Liter- V8 zu seinem einstigen Leistungshoch zurück, ja er übertrifft es mit 252 PS ganz klar. ...Quelle:
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