AR-Zeitung Nr. 34 / 2008 vom 20. August 2008 - Seite 15
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... STYLE 1520. AUGUST 2008 AUTOMOBIL REVUE NR. 34 Der Radstand beträgt lediglich 327 cm - das erklärt die langen Überhänge vorne und hinten. n einem Aerodynamiker entworfen, aber aerodynamisch nicht perfekt. Der Zustieg erscheint eher beschwerlich. Ganz besonders für den klassischen Le-Mans-StartHeute würde es hier eine Glasscheibe geben. dierte dem Fahrzeug dannnoch einen leeren Motorenblock aus dem 612 CanAm. Dieser 312/512/612 (umbenannt in 002) wurde schliesslich an Pininfarina weitergegeben - und dort wurde ein weiteres Mal Geschichte geschrieben. Im Oktober 1970 stand auf dem Turiner Auto- Salon dann nämlich ein strahlend gelbes Prachtstück, der 512 S Speciale. Einige Meter weiter fand sich damals ein optisch ziemlich ähnliches Fahrzeug von Bertone im Schatten des gelbenFerrari, eine Studie namens Stratos 0. Doch das ist dann wieder eine ganz andere Geschichte. 0868/002 ist übrigens heute in französischemBesitz, der Pininfarina-Entwurf passt ihm weiterhin wie angegossen. mit aber noch nicht zu Ende. Es gab da ja noch diesen in Monza verunfallten 0868, der irgendwo bei Ferrari auf der Halde stand. Rodriguez hatte damals in der Parabolica ganze Arbeit geleistet, vor allem im Bereich des Hecks. Der Wagen wurde komplett auseinander genommen, und der Rahmen fand 1970 Verwendung bei der Entwicklung des 512 S. Man spenkauft. In den 80er-Jahren ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare