AR-Zeitung Nr. 32 / 2007 vom 8. August 2007 - Seite 6
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... eff. km-Stand 2400 Bewährter Triebsatz Wie bereits in früheren Tests überzeugt der 2.2 JTS mit einem angenehmen Motorensound und inunterem Vortrieb Allerdings kann Alfa nicht ganz kaschieren, dass das elegante, 441 cm lange Coupe fahrbereit Weitere Bilder zum Testberichtwww.automobilrevue.ch Nach kurzer Fahrstrecke ist klar: Alfa setzt sein sportliches Image direkt in Drehzahlenum. Im Automatikmodus ist praktisch keine Fahrt mit weniger als 2000/min möglich. Selbst wenn via Lenkradwippeoder Schaltstock ein höherer Gang angewählt wird, schaltetdie Automatik unmittelbar darauf wieder runter. Die Problematik wird im Sportmodusdurch noch höhere Drehzahlen zusätzlich akzentuiert. Eine niedertourige und sparsameFahrweise ist demnach nur bei 2.2 JTS ab Fr. 48 600.-; Selespeed ab Fr. 50 900-, Testwagen Sky Window inkl. ßi-Xenon, 18-Zoll, Navi, Bose- Sound, CD-Wechsler usw. Fr. 64 390.-. Testwaqenlieferant Fiat Group Automobiles Switzerland,8952 Schlieren, www.alfaromeo.ch 4 Zyl. in Reihe (86x94,6 mm), 2198 cm 3 , Kompression 11,3:1; 136 kW (185PS) bei 6500/min, 230 Nm bei 4500/min. 95 ROZ. 4 Ventile pro Zyl., 2 oben I. Nockenwellen (Kette/VVT), Alu-Zylinderkopf und -block, direkte Einspritzung BoschMotronic MED 7.6.1. Batterie 90 Ah, Alternator 120 A, Wasserkühlung.mmrmmmmmmI.HMMgiiEgM Auf Vorderräder, ESP, 6-Gang-Getriebe automatisiert (Selespeed): 1.3,82; II. 2,35; ...Quelle:
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