AR-Zeitung Nr. 32 / 2003 vom 7. August 2003 - Seite 17
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... zukünftiger Bremssysteme im Rahmen zu halten, steUt der Zulieferer Delphi nun einen Bremsprototyp mit Doppelscheibe vor. Der Hauptvorteü der ADS («Advanced Disc System*) genannten Bremse: Die CFK-RecycHng nicht wirtschaftlich. Im Brennpunkt stehen vor aUem die hohen Demontagekosten, SinnvoH ist nach Ablauf des Autolebens laut BMW nur die «thermische Verwertung» - sprich die Verbrennung. PROZESS AUTOMATISCH Anhand solch signifikanterVorteile steUt sich die Frage, warum nicht längst aUe HersteHerCFK-Karosserien bauen. Laut Vergleich Werkstoffeigenschaften Stahl Alu-Leg. CFK 1 Dichte (g/cm 3 ) 7,8 2,8 1,5 ...2,1 Zugfestigkeit (MPa) 1100 350 750... 1300spez. Festigkeit (MPa/g/cm 3 ) 140 125 360... 870 Elastizitätsmodul (GPa) 210 75 25... 130 spez. E-Modul (GPa/g/cm 3 ) 27 27 12... 87Quelle: SGLCarbon 1 Fasergehalt: 50%...60% proklamiert wegen des leichterenDachs und der damit verbundenen, minimalen Absenkung der Schwerpunktlage zudem Fahrdynamikvorteüe. Davonwerden wahrscheinlich nur erfahrenste Rennpüoten berichtenkönnen IDEALER WERKSTOFF? Neben der Wirtschaftlichkeit kommen auch andere Aspekte zu Tage, welche gegen einen Serieneinsatz von CFK sprechen. Der Verbundwerkstoff hat beispielsweise ungünstige SchaU- eigenschaften. Im Vergleich zuAluminium oder Stahl würden reine CFK-Karosserien Geräusche von aussen viel besser in den Passagierraum leiten - ...Quelle:
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