AR-Zeitung Nr. 31 / 2002 vom 1. August 2002 - Seite 5

Alles im roten Bereich - Fahrbericht Ferrari Enzo Ferrari

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... nicht kommuniziert) und 1995 mit dem F50 ins Multifunktionale ausschweifte (Coupe/Cabrio, 349 Fahrzeuge produziert, 4.7-V12,520 PS). Das technische Konzept sowie die Eckdaten des Enzo (die meisten hatten den Namen F60 erwartet) wurden in AR 28/2002 beschrieben. Erstmals bestaunen kann die Öffentlichkeit den Ferrari Enzo am Pariser Salon ab 26. September. Die AR hatte bereits Gelegenheit, den jüngsten Überflieger auf der Ferrari-Hausstrecke zu fahren 5 1/2 SCHNELLER Fiorano': Eine knapp drei Kilometer lange Piste, welche einige perfide, uneinsehbare Bögen bereithält und sehr flüssig ist. Das Potenzial des Enzo umschreibt Ferrari kurz und bündig so: «Mit dem F50 umrundet Chef-Testfahrer Dario Benuzzi die Strecke in einer Minute und 30 Sekunden. Mit dem Enzo soll das in 1’25,30” passieren, gut fünf Prozent schneller.» Man kann es nicht genug wiederholen: Je irrer die Aushängeschilder der Automobilindustrie abdüsen, um so aufwändiger wird es, weiter an den verbliebenen Restzeiten zu hobeln Es ist aber ein neues Autozeitalter angebrochen, und die Formel 1 hat entscheidend dazu beigetragen. Denn ein signifikanter Fortschritt, sofern man es so nennen kann, wenn einem noch weniger Zeit bleibt, um Atem zu holen, kommt vom elektronischhydraulisch gesteuerten Getriebe. Schalten wie Schumi. Fast jeder hat es am TV schon sehen können, wie ...

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