AR-Zeitung Nr. 31 / 1980 vom 24.Jul.1980 - Seite 23

Test Triumph TR7 Cabriolet

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zwar nicht zu den wohlfeilen Cabrios - die gibt es schon lange nicht mehr, auch der kleine Spitfire kostet 13 890 Franken - , doch es sieht weitaus besser aus als das weiterhin für 19 900 Franken erhältliche Coupe, sogar mit geschlossenem Verdeck. Mit geöffnetem Dach wirkt es aus fast allen Blickwinkeln ausgesprochen attraktiv. Mit bloss 406 cm Länge zählt der TR 7 zu den kompakten Wagen, sein Radstand beträgt nur 216 cm, doch «openair»-Zunft namhaften Zuzug erhalten. VW lancierte das Golf-Cabrio und Triumph den recht ungewöhnlichen, für viele sogar hinreissend karossierten TR 7. Für einen anhaltenden Aufschwung im Cabriolet- Sektor sollte indessen auch unser Klima einigermassen mitspielen. Für Minderheiten hatte die BL Limited, vormals British Leyland, stets einiges Verständnis. Der betagte MGB allerdings soll nur noch bis im Oktober gebaut werden. Als sein moderner Nachfolger kann der neue, keilförmige Triumph TR 7 angesehen werden, denn er bereitet alle Freuden, die ein offener Wagen ohne Überrollbügel zu bieten vermag. Für Europa wird das TR-7-Cabriolet mit dem normalen 2-Liter- Dolomite-Motor ausgerüstet. Besser haben es die Amerikaner, denn sie versenkbarem Dach ein ideales Gefährt. In der Schweiz ist er seit kurzem für 22 500 Franken erhältlich. Für ein Radio/Tonbandgerät, das den Spass musikalisch begleitet, ist ein Aufpreis zu ...

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