AR-Zeitung Nr. 30 / 1983 vom 21.Jul.1983 - Seite 21
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... scheinen hohes Beschleunigungsvermögen und Sparsamkeit nicht mehr unvereinbar zu sein. In der Tat spurten die leichtgewichtigen Vierzylinder-Subcompacts an der Ampel los, als hätten sie geradezu überschüssige PS unter der Haube, und heizen den inzwischen doch in die Jahre gekommenen «Musclecars» recht heftig ein, besonders wenn ein neumodischer Abgas-Turbolader für kräftigen Schub sorgt. Tatenlos können naturgemäss die Verfechter der alten V8-Schule diesem Treiben nicht zusehen. Zusätzlicher Hubraum scheint auch nicht gerade der Weisheit letzter Schluss, obschon man allzugerne zu den beliebten 350 oder 351 cu.in.-V8 greifen würde. Doch das Damoklesschwert des «durchschnittlichen Benzinverbrauchs» verbietet das, sollen dereinst nicht Unsummen von Dollars in Form von Bussgeldern dem Staat überlassen werden, weil der vorgeschriebene Benzinkonsum um einige wenige Deziliter das vorgeschriebene Mass übertrifft. V8 und 5 Gänge Seit kurzem gilt deshalb in Detroit eine neue Formel, nämlich die Kombination von V8 mit 5- Gang-Getriebe. Ganz klar, dass der fünfte Gang dabei recht «lang» ausfällt, die «kurze» Achse hingegen ein Änfahrvermögen ermöglicht, das es in sich hat: Der soeben erschienene Pontiac Firebird TransAm mit auf 193 Netto-PS erstarktem Fünfliter-V8 soll den Sprint aus dem Stand auf 60 mph (ca. 97 km/h) in rund 7 s schaffen. Das ...Quelle:
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