AR-Zeitung Nr. 3 / 1972 vom 20.Jan.1972 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Räder mit der Felge 5V2 J 14 gehören. Keine Aenderung hat es bei den Bremsen gegeben: nach wie vor wird der Rekord mit einer Zweikreisanlage verzögert, die auf Scheiben/Trommeln wirkt und mit einem Bremskraftver- Geschutzt angeordnet — An Stelle der altmodischen Törgriffe mit Druckstössel treten Griffschalen und getrennte Türschlösser. stärker dem Fahrer Muskelarbeit abnimmt. Eine Warnleuchte zeigt einen eventuellen Ausfall eines Bremskreises an. Für den 1,9-1-Rekord gibt es ausserdem noch einen Bremskraftregler im Hydraulikkreis der Hinterräder, der bei Notbremsungen ein Blockieren der Hinterräder verhindern soll. Bleibt noch zu erwähnen, dass es bei dem exzellenten Vierganggetriebe keine Aenderungen gibt. Die Abstufungen betragen wie bisher 3,428, 2,156, 1,366 und 1,000 1 und für den Rückwärtsgang 3,317 1. Bei den Limousinen liegt der Schalthebel serienmässig an der Lenksäule. Wahlweise wird ein Unterbau niedrig erscheinen. Die Dachlinie verläuft gestreckt, und Vorderwie Gepäckraumhaube fallen nach vorn bzw hinten leicht ab. Optisch wirkt der neue Rekord kompakter als sein Vorgänger — aerodynamisch dürfte seine Karosserie allerdings weniger günstig sein. Die seitlichen Fronten zeigen weder Sicken noch Zierleisten, und die seitliche Verglasung ist ungewöhnlich stark gewölbt. Die relativ flach eingelassenen Verglasungen und der Wegfall der Regenleisten ...

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