AR-Zeitung Nr. 28 / 2005 vom 13. Juli 2005 - Seite 4
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... Leistung aufwarten zu können, griff die sportliche Benz-Tochter AMG bisher gerne zum Instrument der Aufladung mittels Kompressor oder Turbo. Montiert wurden die Aggregate zwarin bester Manufaktur-Manier am Firmendomizil in Affalterbach,aber die Basis bildeten stets Serienmotoren von Mercedes-Benz. Als man sich in Stuttgart Gedanken über die Ablösung der aktuellen, mit drei Ventilen pro Zylinder versehenen V6- und V8- Motoren durch modernere Vierventiltriebwerke zu machen begann, wurde natürlich auch AMGin die Planung mit einbezogen. Doch schon bald zeigte sich, dassauf Grund der unterschiedlichen Zielsetzungen eine gemeinsame Entwicklung wenig Sinn machenwürde: Mercedes sah beim V8 eine obere Grenze von rund 5,5 L vor,während AMG mit einem Hubraum von mindestens 6 L heb- äugelte. Ausserdemwollten die Affalterbacher bereits in der freisaugenden Version eine Leistung von über 500 PS erreichen (BMW undder 5.0-V10 des Duos M5/M6 lassen grüssen). Und, für das weitere Entwicklungspotenzial fast noch wichtiger: Ein eigener Motor erlaubt AMG, ungleich schneller auf neue Kundenbedürfnisse zu reagieren, als wenn sie jedes Mal darauf warten muss, bis Ozeandampfer Mercedes die Richtung ändert. Die Kalkulation ergab, dasssich der neue AMG-Motor selber tragen kann: Zurzeit werden inAffalterbach rund 20 000 Autos AKTUELL AMG entwickelt eigenen V8-Motor Wie ...Quelle:
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