AR-Zeitung Nr. 28 / 1982 vom 08.Jul.1982 - Seite 43
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... Benzinrappen der Strassenbenützer beanspruchte, könnte man die unrühmliche Vorgeschichte der Tunneleröffnung in Automobilistenkreisen vergessen. Da aber zwischen Bahndefiziten und Benzinzollertrag immerhin gewisse Relationen bestehen, sei in Erinnerung gerufen, dass der für 80 Mio Franken devisierte und dem Parlament schmackhaft gemachte Tunnelbau die Bundeskasse - nach der Gewährung vieler Nachtragskredite - schliesslich 285 Mio Franken (94 % der Gesamtsumme) kostet. Eine Schuld, die weder als Vorschuss wie beim Autobahnbau jemals abgetragen noch sonstwie zurückbezahlt werden wird. Mit der Eröffnung des durchgehenden Ost-West-Schmalspurbahnverkehrs läuft nun die Beweisfrist an für die Behauptung, dass dieser Tunnel den wirtschaftlichen Aufschwung im Goms und von Disentis bergwärts unweigerlich zur Folge haben werde. Mit der Ansiedelung neuer Industrien ist bei der heutigen Konjunkturlage für abgelegene Berggebiete kaum zu rechnen, dagegen ist mit Sicherheit zu erwarten, dass der Bahntourismus zwischen Zermatt und St. Moritz und der Fremdenverkehr im Sommer und im Winter in den an der wintersicheren Bahnverbindung gelegenen Orten einen Impuls erhalten werden. Der Glacier-Express, der diese Zentren verbindet, soll bereits vor Eröffnung des Tunnels durch die Reiseagenturen ausgebucht worden sein. Unter dem Werbeslogan «Park in Realp und Ride im ...Quelle:
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