AR-Zeitung Nr. 26 / 1983 vom 23.Jun.1983 - Seite 10
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... bekömmt der Diesel das, was ihm 90 Jahrl gefehlt hat - BMW Triebwerks- Knowhow: Der neue BMW 51111 Turbo-Diesel. Die Voraussetzung dafür: die grundsätzlich höhere Laufkultur des BMW 6-Zylmders und sehr aufwendige Därrii mungsmassnahmen an der Karrosserie. Der erste BMW Diesel bautauf der für ihre Langzeit-Qualität bekannten 5er? Karrosserie auf, die in 5 Jahren intensiver Entwicklung konsequent an die spezifischen Bedingungen des Betriebs mit dem Turbo-Diesel-Aggregat angepasst wurde. Aläe relevanten technischen Systeme und Detailkonstruktionen wurden auf die höheren Anforderungen des Dieselmotors und auf maximale Zuverlässigkeit und |B||||||||||||g|l|||||||||||l|||lip Hiiiiiiifiiiiiiiiffliiiiiiiiffliffiii dass es ihn nie geben wird: viel schneller, viel dynamischer, vie! leiser. Und trotzdem so sparsam wie die alten Diesel, BMW bietet mit dem 524td eine Herausforderung an alle, die schon aus Gründen der aktiven Sicherheit Diesel- Automobile für Fahrzeuge zweiter Klasse hielten. Er verbindet ein für Diesel-Triebwerke ungewöhnliches Temperament mit kultivierten b^^ders günstiger!, dieseitypischen Verbrauchen. BMW hat den Diesel nicht erfunden. Aber etwas aus ihm gemacht: einen echten BMW. Die Dynamik - gemessen an der|||||JI||||||||||||||||i||||;;|!;||| 100 km/h - liegt um 40% über, der Verbrauch aber unter dem Durchschnitt aller vergleichbaren Diesel-Fahrzeuge. ...Quelle:
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