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AR-Zeitung Nr. 26 / 1982 vom 24.Jun.1982 - Seite 7
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... hatte. Für den Belgier Jacky Ickx, der das Kommando des Rennens in der 9. Stunde endgültig übernahm (es handelte sich dabei um den 20. Leaderwechsel, der sich im Verlaufe dieses Rennens eingestellt hatte), brachte das Jahr 1982 (nach 1969, 1975, 1976, 1977, 1981) den sage und schreibe sechsten Le-Mans- Erfolg, ein einsamer Rekord, zumal es der nächstbeste, nämlich Olivier Gendebien (B), auf vier Volltreffer in der Sarthe gebracht hatte. Man muss aber auch die Leistung des Engländers Derek Bell würdigen, der nach 1975 (auf dem Mirage- Ford, zusammen mit Ickx) und 1981 nun seinen dritten Le-Mans-Sieg plazieren konnte. Das erste Drittel (bis in die 8. Stunde der Monsterschlacht verlief sehr spannend und war von vielen Leaderwechseln gezeichnet. Der Rondeau M 382 mit Ford-Cosworth- 3,9-Liter-DFL-Motor führte das Feld am Ende von 1., 2. und 3. Stunde an, in der 4. Stunde lag der Ford C 100 mit 3,9-Liter-Motor vorn, gefahren von Winkelhock/Niedzwiedz/Ludwig. Am Ende von 6. und 7. Stunde führte der Porsche 956 von Haywood/Holbert/Barth, am Ende der 9. Stunde schliesslich eroberten Ickx/Bell die Führung, um sie bis Die diesjährigen 24 Stunden von Le Mans haben gezeigt, dass der legendäre Ford-Cosworth-Motor, dessen Hubraum 1981 erstmals auf 3,3 Liter und nun sogar auf 3,9 Liter erhöht worden ist, die jüngste Hubraumspritze nicht mehr einwandfrei zu ...Quelle:
Informationen zum Faksimile
| Fahrzeuge in diesem Faksimile | Porsche 956 (1982) |
| Marken-Dossiers | Porsche |
| Ort / Veranstaltung | Le Mans 1982 |
| Personen | |
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