AR-Zeitung Nr. 26 / 1976 vom 24.Jun.1976 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... bietet. Vom einen zum andern Anschlag benötigt diese ZF-Hydrolenkung drei Lenkradumdrehungen. Aus Sicherheitsgründen ist die Lenksäule dreigeteilt und vermag bei einem Aufschlag über Kreuzgelenke abzuknicken; zudem ist das Lenkgehäuse an der Spritzwand befestigt. Um Fahrern aller Grossen eine bestmögliche Sitzposition zu gewähren, lässt sich das Zweispeichenlenkrad um bis zu 6 cm in der Höhe verstellen. Ohne den Innenraum Einschränkungen zu unterziehen, wurde der Gamma konsequent auf eine gute aerodynamische Form ausgelegt. Die Frontfläche erreicht nur 1,9 m2, und der Luftwiderstandsbeiwert steht mit 0,37 zu Buche. Dieser Cw-Wert entspricht etwa jenem des Citroen GS, und er wird von keiner weiteren Viertürlimousine unterboten (Citroen CX wegen konkaver Heckscheibe etwas schlechter). Die Lancia-Ingenieure weisen darauf hin, dass bei Stufenhecklimousinen der Cw-Wert in der Regel um die 0,43 beträgt und so geformte Wagen daher bei 100 km/h etwa 12 <%„ mehr Leistung benötigen. Die aerodynamische Form bildete einen Teil des Gamma-Grundkonzepts, da mit ihr ermöglicht wurde, hohe Leistungsfähigkeit (Gamma-Spitze: 195 km/h) mit grosser Motorelastizität zu verbinden. Bei einer konventionellen Karosserieform wären die zu Zeiten der Geschwindigkeitsbegrenzungen vor allem als Leistungsreserve gedachten Maximalwerte nur durch einen auf hohe ...

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