AR-Zeitung Nr. 26 / 1968 vom 06.Jun.1968 - Seite 11
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... Sportwagen, GT-Wagen und Tourenwagen für den Gruppenbesten nur noch ein Pokal zu holen ist. In den einzelnen Gruppen wird ein internes Klassement geführt, und zwar werden für die Ränge 1 bis 6 die Punkte 8, 6, 4, 3, 2 und 1 vergeben. Öbschon die gesamte. Preissumme der Bergmeisterschaft erhöht worden ist, kommen die Konkurrenten in den langsameren Gruppen schlechter weg als letztes Jahr. Dies dürfte der Hauptgrund sein, warum die Europa-Bergmeisterschaft für viele bekannte Fahrer uninteressant geworden ist. Superleichte Rennfahrzeuge sind mit einem unvorstellbaren Kostenaufwand verbunden. Es sind dies nicht die leiehten und zähen Metalle an sich, die ganze Vermögen verschlingen, sondern deren aufwendige Bearbeitung, die teure Einrichtungen und speziell ausgebildetes Personal erfordert. Hier können also nur Werke Schritt halten, die bereit sind, solche Summen zu Investieren. Ferrari, Alfa Romeo, Abarth und BMW hatten bei der CSI eine Eingabe zwecks Einführung einer Gewichtslimitierung bei den zweisitzigen Rennwagen der Bergmeisterschaft eingereicht. Die CSI blieb jedoch hart, und somit haben sich die Italiener zurückgezogen. Einzig BMW macht noch neben der sieggewohnten Marke Porsche mit. Porsche dürfte den Titel praktisch im Alleingang pflücken. Gerhard Mitter und Rolf Stommeler stehen als Kronfavoriten im Vordergrund, weil sich Scarfiotti ...Quelle:
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