AR-Zeitung Nr. 26 / 1910 vom 03.Sep.1910 - Seite 421
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... ä passer dans la partie des tourillons par force centrifuge. Le cardan arriere est particulier. Les tetes de cardan sont du meme type que edles du cardan avant et presentent les memes avantages, mais la griffe du pont AR est supprimee. Les deplacements longitudinaux du pont sont permis par le Systeme suivant: La tete de cardan porte une longue douille cannelee interieurement, qui peut coulisser sur l'arbre de cardan cannele exterieurement et dont le profil des cannelures est le meme que celui des arbres du changement de vitesse. Le pont AR est du type courant des petites voitures, avec billes de poussee pour l'entrainement de la voiture et ressorts de Suspension formant amortisseurs pour la reaction de l'effort moteur, et qui est süffisant jusqu'ä 20 chevaux et donne une grande douceur de marche. Le changement de vitesse est a deux balladeurs avec redueteur ä l'avant pour diminuer les vitesses peripheriques et par consequent le bruit. L'arbre moteur ä portees lisses (pour supprimer les deperditions d'huile), tres largement calculees, cementees, trempees, rectifiees. L'arbre secondaire est monte sur portees ä billes pour diminuer la resistance en prise directe. Les freins. Un frein tres puissant et tres progressif est place ä Varriere du changement de vitesse, il est fixe par La solidite du chässis est assuree par le renforcement ...Quelle:
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