AR-Zeitung Nr. 25 / 2002 vom 20. Juni 2002 - Seite 21
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... die aber bisher keinen Eingang in die Serienproduktion gefünden haben, hatMahle ein Leichtbauventil entwickelt, das einen Evolutionsschrittdarstellt. Auf der Basis der aus dem Ventilbau bekannten Werkstoffe ist es gelungen, beim so genannten Leichtbauventil ein geringes Gewicht und hohe strukturmechanische Anforderungenzu vereinen Das neue Ventil besteht aus den drei Teilen Schaft, Kegel und Autotechnik heute Von ABS bis ZEV Neueste Entwicklungen Tipps für Autokauter Einund Auslassventile gehö- ren in jedem Verbrennungsmotor zu den wichtigsten Bauteilen. Wichtiges Ziel ist eine möglichst geringe Masse der sich rasend schnell bewegenden Ventile. Eine neue Konstruktion verspricht einen beachtlichen Fortschritt. Teller. Die Verbindung dieser einzelnen Elemente erfolgt durch verschiedene Schweissprozesse. Gegenüber anderen bekannten Konzepten für ein Leichtbauventil werden durch die zusätzliche Abstützung des Ventiltellers überden Schaft wesentlich höhere Formsteifigkeiten erreicht. Den Anforderungen an thermische Beständigkeit und Wärmeleitung wird durch den Einsatzhochwarmfester Werkstoffe sowie einer möglichen Natriumfüllung im Ventil Rechnung getragen. Wie bei heutigen Ventilen kann die Verschleissfestigkeit im Sitzbereich durch eine Panzerungverstärkt werden. Das Potenzial zur Gewichtsverminderung beträgt rund 50% im ...Quelle:
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