AR-Zeitung Nr. 25 / 1986 vom 19.Jun.1986 - Seite 33
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... und dadurch abnehmender Servowirkung besser. In allerdings nur geringem Masse werden dann auch Einflüsse des Frontantriebs spürbar. Die Rückstellkräfte sind in schnell befahrenen, engen Kurven recht deutlich. Das Fahrverhalten der beiden Accord ist für moderne Fronttnebler charakteristisch: Gute Richtungsstabilität auch bei hohem Autobahntempo, weitgehend neutrales, bei schnellerer Gangart zunehmend untersteuerndes Kurvenverhalten, bescheidene Lastwechselreaktionen bei abruptem Vom- Gas-Gehen in Kurven. Die exakte Lenkung erlaubt es, den mit Bndgestone-Sommerreifen der Dimension 185/70 GR 13 bestückten Wagen sehr genau zu plazieren, was vor allem auf rasch befahrenen, kurvigen Abschnitten von Vorteil ist. Die etwas schmäleren Winterreifen hingegen sorgen zwar für die gewünschte Haftung auf winterlichen Strassen, aber sie bewirken geringfügige Einbussen in der Lenkpräzision und rollen lauter ab. Beim Anfahren auf nasser Fahrbahn neigen sie zudem noch wesentlich rascher zum Durchdrehen. Die Bremsen erforderten einen eher niedrigen Pedaldruck, verzögerten aber den Wagen im Test jederzeit wirksam und spurtreu. Normalen Beanspruchungen erwiesen sie sich als problemlos gewachsen; hingegen stellten wir bei Vollbremsungen aus hohem Tempo ein deutliches Rubbeln fest. Das von Honda selbst entwickelte elektronische Vierrad-Antiblokkiersystem ...Quelle:
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