AR-Zeitung Nr. 24 / 1987 vom 11.Jun.1987 - Seite 17

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... einem 1,6-Liter-Motor ausgerüstete Variante GL kostet 23 600 Franken. Als Testwagen wählten wir ein GSi- Cabriolet mit eingespritztem Zweilitermotor, das für Fr. 25 450.- zu haben ist. Gegen- über der leistungsmässig gleich starken, dreitürigen Limousine bedeutet dies einen Mehrpreis von 3475 Franken. Um die Verwindungssteifigkeit zu erhöhen, tritt beim Kadett anstelle des B-Pfostens ein Überrollbügel («Henkel»-Cabrio), der im Wagenboden verankert ist. Dies ist ein bewährtes Mittel, um Verwindungen offener Autos, deren Steifigkeit wegen der fehlenden Dachpartie zwangsläufig weniger ausgeprägt ist, zu mindern. Für Puristen sind allerdings solche Autos zwar nicht 100 %ige Cabriolets, doch hat die praktische Seite und die Sicherheit in einem solchen Fall heute Vorrang. Praktisch sind Pfosten und Überrollbügel jedenfalls für die Führung der Seitenscheiben sowie für die oberen Anlenkpunkte der Sicherheitsgurten. Die Erfahrung hat gezeigt, dass zu tief, also unterhalb der Fensterlinie umgelenkte Gurten die äussere Schulter der vorderen Passagiere durch den Gurtzug bei längeren Fahrten arg strapazieren. Zudem neigen Gurten beim Of-, fenfahren oftzu unangenehmem Flattern im Fahrtwind. Beim Kadett entfällt dies. Nach dem Lösen zweier Sicherungshebel können die beiden vorne links und rechts oben am A-Pfosten plazierten Verriegelungsgriffe ...

Quelle: