AR-Zeitung Nr. 24 / 1983 vom 09.Jun.1983 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Er zeichnete sich durch einwandfreies Reagieren auf die jeweilige Gaspedalstellung aus, brillierte durch ausgeprägte Drehfreudigkeit und gab auch punkto Übergängen in den einzelnen Lastbereichen kaum zu Kritik Anlass. Als zeitgemässe Einrichtung erachten wir auch die elektronisch gesteuerte Drosselklappen-Schliessverzö- gerung, welche eine Verminderung der unverbrannten Kohlenwasserstoffe (HC) ermöglicht. Nimmt der Fahrer beim Verzögern oder bei Ampelhalten das Gas zurück, so bringt das Steuergerät die Drosselklappe in die Schnelleerlaufposition, d. h. auf 1800/min. Nach einigen Sekunden stellt sich alsdann die normale Leerlaufdrehzahl von rund 900/min ein. Das Wirksamwerden dieser sinnvollen Massnahme registrieren die Wageninsassen durch einen feinen Ruck bzw. durch einen leicht geringeren Geräuschpegel. Ein Nachteil des beinahe liegend angeordneten Motors mit zur Spritzwand blickendem Zylinderkopf: das Einstellen des Ventilspiels wird dadurch erschwert. Hinsichtlich Fahrleistungen, Temperament und Benzinkonsum hat der Peugeot 205 GT einen Vergleich mit Konkurrenzmodellen nicht zu scheuen, verleiht doch sein 72-PS-Motor - in anderen Ländern 80 PS - dem 820 kg wiegenden Wagen beachtlichen Schneid bei gleichzeitig sparsamem Umgang mit dem Treibstoff. In nur 12,9 s stand bei der Messung «Beschleunigung aus dem ...

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