AR-Zeitung Nr. 24 / 1981 vom 04.Jun.1981 - Seite 15
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sich bei der Messung nicht ändern. Dabei ist zu berücksichtigen, dass sich bei kleinen Geschwindigkeitsabweichungen die Rollwiderstände und die inneren Kraftübertragungswiderstände nur unbedeutend ändern, während sich die Luftwiderstände mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, d. h. wesentlich ändern. Die in der Tabelle über die Fehler bei der Verbrauchsmessung angegebenen Werte «Verbrauch vermeintlich» sind nun auf der Voraussetzung errechnet, dass sich der Verbrauch linear mit der Geschwindigkeit ändert (z. B. in der zweiten Zeile 9,3x120:115 = 8,9), was aber nicht stimmt. Nimmt man ein durchschnittliches Personenautomobil mit einem Gesamtgewicht von 1200 kg und mit einer Querschnittfläche von 2 m2 sowie den Rollwiderstandsbeiwert mit 0,015 und den Luftwiderstandsbeiwert mit 0,4 als erfahrungsmässig zutreffende Werte an, so ergibt sich, dass bei einer Geschwindigkeit von 120 km der Luftwiderstand drei Viertel und der Rollwiderder «AR»-Teste ermittelten Teillast- Verbrauchskurven. Bei diesen Messungen werden übrigens die Forderungen nach ebener Messstrecke, Windstille sowie Messung in beiden Richtungen stets berücksichtigt. Red. Gegen «Schnellbleichen» Mein Leserbrief «Ungleiche Strenge» in «AR» 17, in dem es um die nach meiner Ansicht fragwürdige Fahrlehrerausbildung in Schnellund Intensivkursen ging, hatte Reaktionen zur Folge: Von ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare