AR-Zeitung Nr. 23 / 1982 vom 03.Jun.1982 - Seite 5
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... liegen. Der linksufrige Brückenkopf käme nordseits der Füller Chrüzächer zu liegen, wo sich der Anschluss an die Rheintalstrasse relativ einfach bewerkstelligen Hesse. Diese Variante stösst indes auf klare Ablehnung der Waldshuter Behörden wegen der befürchteten Eingriffe in das Siedlungsund Landschaftsbild der Schmittenau mit den Sportund Freizeitanlagen. Weiter fürchtet Waldshut, ein Brückenkopf im bisher landschaftlich intakten Füller Feld brächte Industrie noch weiter rheinaufwärts, nachdem das schweizerische Rheinufer ohnehin schon weitgehend industrialisiert ist. Nach Ermittlungen des deutschen Zollamtes Rheinbrücke erreicht der Schwerlastverkehr mit 38 t Gesamtgewicht (Euronorm) 40 bis 45 1/2 - wegen der in der Schweiz geltenden Gewichtsbeschränkung auf 281 Gesamtgewicht mit Ausnahme eines Grenzgürtels von 10 km -, wobei schwerere Lastwagen 20 Fr. Gebühr zu erlegen haben. Waldshut hat darum wenig Verständnis dafür, dass der etwa aus Basel kommende Schwerlastverkehr die Strassen der Stadt und die Rheinbrücke benützt, nur weil die Schweiz ihre Strassen für Schwerlastverkehr sperrt. Bei Herausnahme des 15 % erreichenden Schwerlastverkehrs aus dem bei Waldshut die Grenze überschreitenden Verkehrsstrom würde, so der Bürgermeister, die neue Brücke überflüssig. D. E. Baidinger GL: Sanierung der Sernftal-Zufahrt - Mit einem Zusatzkredit von 5,25 Mio ...Quelle:
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