AR-Zeitung Nr. 21 / 2010 vom 27. Mai 2010 - Seite 6
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... endlich wieder ein veritabler Nachfolger des Ur-GTI entsteht Leistungsmässig sind all die Kompaktsportler längstens meilenweit von den ursprünglichen 110 PS von anno dazumal entfernt Ein wichtiger Faktor wird jedoch immer wieder vergessen: dasGewicht Die Kundenansprüchean die Sicherheit und den Komfort lassen Fahrzeuge mit weniger als 1000 kg Baugewicht kaum mehr realisieren - und genau das ist der entscheidende Punkt. Einen wilden GTI, den es zu bändigen gilt, wird es wohl nicht mehr geben. Eines aber vorneweg, die rund 1200 kg des neuen Polo GTI machen riesig Spass. Und was seit jeher geblieben ist, sind die typischen GTI Insignien wie das Frontgittermit roten Zierleisten und ebenso die Sportsitze mit altbekanntem Karomuster. ANTRITTSSTARK War im Vorgänger-Polo noch ein 1,8-Liter-Turbomotor mit 110 kW (150 PS) in der Basisbzw. 132 kW (180 PS) in der Cup- Edition-Version, baut der Neue auf das 1.4-TSI-Aggregat,welches bereits in einer Vielzahl von anderen VW-Modellen seinen Dienst erledigt, jedoch in Versionen mit «nur» 103 bis 125 kW (140 bis 170 PS). Der leistungsmässig identische Motor des Polo GTI wird übrigens auch in den Konzem-Flitzem Seat Ibiza Cupra und Skoda Fabia RSverbaut. Der Vierzylinder mit Kompressorund Turboaufladung leistet nun in der aktuellen Ausbaustufe 132 kW (180 PS) bei 6200/min undstemmt ein maximales Motordrehmoment ...Quelle:
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