AR-Zeitung Nr. 20 / 2011 vom 19. Mai 2011 - Seite 32
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... auf Sechsganggetriebe sowie auf Turboaufladung statt auf Hubraum gesetzt. Als Benziner gibt es den Bravo ausschliesslich als 1400er in Leistungsstufen von 90 bis 150 PS. Die jüngste Kreation ist der 1,4-L-Multi-Air mit 140 PS. Da werden die Einlassventile elektrohydraulisch gesteuert. Einsehr flexibler und leise laufender Vierzylinder, der in der Praxis die hohen Erwartungen punkto Verbrauch aber leider (noch) nicht erfüllen kann. Angebote sind vorerst nur als Vorführwagen bei denMarkenvertretern zu finden. Die Selbstzünder deckt Fiat beim Bravo in der Spannbreite von 1,6 L (105 PS) bis 2 L ab. Die maximal 165 PS dürften auf Dauer in die Antriebswellen und in die Kupplung gehen. Wir würden es beim Diesel mit 1,9 L und 150 PS gutsein lassen. automobilrevue Nr, 20119, Mai 2011 OGCASIONEN NICHT NUR PROBE FAHREN SCHNELLCHECK Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Das gilt besondersbeim Kauf einer Occasion. Ohne ausgiebige Probefahrt (mit ausgeschaltetem Radio) sollte man kein gebrauchtes Auto kaufen, wenn daraus statt einer kurzen Liebschaft ein wesentlicher Lebensabschnittsbegleiter werden soll. Gut sichtbarer Flugrost an den Bremsscheiben ist kein Problem, spätestens nach zehn Kilometern ist das Hässliche weggeschmirgelt. Passt die Motorisierung? Kommt man mit dem Getriebe zurecht? Ist alles drin, was man aus Erfahrung unbedingt braucht (Sitzheizung, ...Quelle:
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