AR-Zeitung Nr. 2 / 1960 vom 14.Jan.1960 - Seite 21
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... oder das Sattelmotorfahrzeug vermochte sich bis heute beim einheimischen Transportgewerbe nicht durchzusetzen, denn seine wirtschaftlichen Vorteile, die er zu bieten vermag, konnten sich unter dem bisherigen Strassenverkehrsgesetz nicht in genügendem Masse auswirken. Mit dem neuen Strassenverkehrsgesetz ändern sich die Voraussetzungen für einen rationellen Sattelschlepperbetrieb grundlegend. Es ist aber nicht allein das neue Strassenverkehrsgesetz, das diesem Nutzfahrzeugtyp neuen Auftrieb verleiht, sondern es sind die sich allmählich durchsetzenden Ideen von der Rationalisierung des Güterumschlages überhaupt, die seine Verbreitung fördern werden, Dass unser Transportwesen rationeller gestaltet werden muss, steht ausser Frage, wenn man die neueste Entwicklung bei den öffentlichen Transportanstalten und bei der Industrie näher verfolgt. Die Transportkombination Das Hauptmerkmal des Sattelschleppers besteht darin, dass das Zugfahrzeug mit Motor und Achsantrieb von der Ladebrücke oder dem Transportkasten getrennt werden kann und dass dieser mit einem Teil seines Gewichtes auf dem Zugfahrzeug aufliegt. Die für die Einheit verwendete Bezeichnung Sattelschlepper ist zwar allgemein eingebürgert, aber sprachlich falsch. Denn der Sattelschlepper ist ein Traktor, der, im Gegensatz zum normalen Traktor, welcher nur zieht, auch Nutzlast tragen muss, ...Quelle:
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