Angebot eines Partners

AR-Zeitung Nr. 2 / 1947 vom 15.Jan.1947 - Seite 18

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... irgendwie noch die Züge ihrer Vorfahren und sind nur Uebergangslösungen, die in zwei, drei Jahren den Platz zu räumen haben. Ihnen reihen sich die "m der Erprobung stehenden, für den eigentlichen Verkehrsdienst bestimmten, mit Kolbenmotor und Propeller angetriebenen Maschinen an, wie die amerikanischen Consolidated-Vultee < 240», < Constrfution », Martin «202 », oder die englischen Handley-Page «Haiton», Airspeed « Ambassador», das Flugboot« Shetland » usw. an. Ab weitere Entwicklungsstufe folgt der Antrieb durch kombinierte Propeller-Rückstoss-Aggregate, der die Verwendung der gegenwärtigen Zellenkonstruktion zum grössten Teil noch zulässt, die Fluggeschwindigkeit aber um 100—150 km/h ansteigen lässt. ScMiessHch ist als letzte, bestimmt realisierbare Konstruktionsform der reine Rückstoss-Turboantriebstrahl, das «Düsenflugzeug», im Kommen, der allerdings andere strömungstechtrisch Formen verlangt. Die betriebswirtschaftliche Grundlage, wie Anschaffungskosten, Abschreibung, Unterhalt, Brennstoffund Oelkonsum, Bedienung usw. gehen bei den einzelnen Kategorien zum Teil beträchtlich auseinander, so dass ein Kostenvergleich grosse Differenzen zwischen den einzelnen Typen zeigt. Die ausden Militärmaschinen entwickelten Uebergangstypen können als Notbehelfe nur so lange konkurrieren, als der Mangel an neuen Flugzeugen ihre Anschaffung verlangt. ...

Quelle: