AR-Zeitung Nr. 18 / 2008 vom 30. April 2008 - Seite 29
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... nicht unbeträchtlichen Energiemehraufwand und sind ausserdem mit vergleichsweisehohen Kosten verbunden. Nun bringt der Friedrichshafener Getriebespezialist ZF eine interessante Lösung dieses Problems. Automatisch füllt sich der neu entwickelte hydraulische Impulsspeicher (HIS) während des Fährbetriebs. Dabei spannt er eine konventionelle Feder, die die gespeicherte ölmenge beim erneuten Start des Verbrennungsmotors zur Versorgung der Schaltelemente unverzüglich ins Getriebe zurück presst. Auf diese Weise kann die Verzögerung nach dem Motorstart von 800 ms - die der Kunde nicht akzeptiert - auf rund350 ms verkürzt werden Mit der 8-Gang-Automatik Zulieferer ZF kombiniert den neuartigen Impulsspeicher mit dem im eigenen Haus entwickelten 8-Gang-Automatikgetriebe. Dabei ist es gelungen, das weniger als 20 cm langeBauteil im hinteren Getriebeteil unterzubringen, sodass praktisch kein zusätzlicher Einbauraum benötigt wird. Eine Adaptierung an den sechsgängigen Automaten ist aus Platzgründen nicht vorgesehen. In welchem Fahrzeugmodell der hydraulische Impulsspeicher erstmals serienmässig verbaut wird, gibt der betreffende Fahrzeughersteller zu gegebener Zeit bekannt. Bauraumneutral findet der Impulsspeicher hinter der Getriebehydraulik Platz. (Fotos: Werk)Start-Stopp-Systeme für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe: Der hydraulische Impulsspeicher ...Quelle:
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