AR-Zeitung Nr. 18 / 2006 vom 3. Mai 2006 - Seite 37
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... für drei Zylinder sorgt im Reihensechszylindermotor des BMW-Coupe 335i für kräftigen Durchzug. Hohl und leicht: die im Hydroforming-Verfahren gefertigten Nockenwellen. Gemisch sicher entzündet werden. Wirkungsgradvorteile gewinnt der Motor auf Grund des deutlich höheren Verdichtungsverhältnisses von 12,0:1,das dank der kühlenden Wirkung des direkt eingespritzten Treibstoffs möglich wird. Turbo mit Lambda = 1 Unterschiede zwischen den Neuen betreffen zum einen das Kurbelgehäuse, das beim Turbomotor aus Festigkeitsgründen vollständig aus Aluminiumbesteht, während der HPI-Sauger wie die aktuellen Versionen das bekannte Magnesiumgehäuse verwendet. Zum andern sind dann bis 5000/min hoch. Schluss mit Drehen ist erst bei 7000/min. Beiden neuen DI-Benzinern gemeinsam sind die Masse für Bohrung und Hub, die hohlenNockenwellen, die stufenlose Nockenwellenverstellung Doppel-Vanos sowie die Direkteinspritzung, die mit maximalen Einspritzdrücken von 200 bar und bis zu drei Einzeleinspritzungen pro Arbeitstakt arbeitet. Während sich Pioniere wie Mitsubishi und Renault mit ihren GDI-Motoren vor einigen Jahren mitunlösbaren Problemen konfrontiert sahen und das DI-Feld schon bald wieder räumten, hat BMWzuerst auf die Valvetronic gesetzt, einerein mechanische Methode zur drosselfreien Laststeuerung. Damit Hessen sich Verbrauchsoptimierungen auch mit leicht ...Quelle:
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