AR-Zeitung Nr. 18 / 1950 vom 12.Apr.1950 - Seite 3
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... 1500 Levegh Simon Talbot 4500 Simca-Gord. 1500 Trintignant Etancclin Pozzi Simca-Gord. 1500 Talbot 4500 Talbot 4500 — Kompressor; ** >=- Zweistufengebläse. 1. Fangio (Maserati) 2. Villoresi (Ferrari)3. Rosier (Talbot) 4. Sommer (Ferrari) 5. Chiron (Maserati) 6. Manzon (Simca-Gordini)7. Levegh (Talbot) 8. Trintignant (Simca-Gord.)9. Pozzi (Talbot) Vier Opfer hatte somit der Kampf bis dahingefordert: in der 12. Runde war Ascari, der am Volant eines 2-Liter-Ferrari mit neuem Chassissass, mit Kardanwellenbruch auf der Strecke geblieben; Fangios Landsmann Gonzales hatte einDifferentialbruch in der 23. Runde aus dem Rennen geworfen und sowohl Simon als auch Etancelin ereilte das Schicksal in der 34., bzw. 53. Runde in Gestalt eines Getriebedefekts. Es zeugt vom unerhört scharfen Tempo, dasFangio vorlegte, dass dem Streckenrekord, der unverändert als Vierter Im Rennen lag, konntedas Tempo der Spitzenreiter auf die Dauer nicht mehr halten: in der 93. Runde zeigtenihm Fangio und in der 93. Runde Villoresi das Hinterrad. Mit einem Vorsprung von einer halbenMinute auf Villoresi und einem solchen von 62,5 Sekunden auf Rosier querte schliesslich Fangioals vielumjubelter Sieger das Ziel. Nachzutragen bleibt, dass sich Pozzi in der 77. Runde durchGrignard am Lenkrad ablösen Hess. Schlussklassement Gefestigte Positionen ün zweiten Teil des RennensIn gespanntester ...Quelle:
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