AR-Zeitung Nr. 16 / 1993 vom 15. April 1993 - Seite 19
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... (vgl. Tabelle auf S. 17) zurückzuführen, aber natürlich auch dem Umstand zu verdanken, dassbeide Fahrzeuge unter ähnlichen Bedingungen auf durchwegs tempolimitierten Schweizer Strassen und Autobahnen geprüft wurden - Messfahrtennatürlich ausgeschlossen. Mit feinfühligem Gasfuss und regelmässiger Fahrweiselässt sich der Eldorado 32V bei Bedarf sogar mit rund 10 1/100km betreiben, und Autobahnreisen (max. 120 km/h) schlagen je nach Gangart mit 11 bis 13 1/100 km zu Buche. Nur im dichten, oft stockenden Innerortsverkehr oder auf schnellen Autobahnetappen muss mitmehr als 15 1/100 km gerechnet werden. Auf den Verbrauch üben also der richtig bemesseneHubraum und das nicht allzu hohe Gewicht einen positivenEinfluss aus Bequem und sicher Mit der Einführung des Northstar-32V-V8 erhielt das Trio Allante/Eldorado/Seville auch gleich noch eine neu konstruierte Hinterradaufhängung mitdoppelten Dreieckquerlenkern sowie zusätzlichen Querstreben. Anstelle der Fiberglas-Blattfeder traten ausserdem herkömmliche Schraubenfedern. Auch die elektronische, nun mit zweistatt drei Stufen dotierte Stossdämpferregelung wurde mit einem leistungsfähigeren, schnelleren Rechner ausgestattet, derbei Bedarf nur noch sehr kurzzeitig auf «hart» schaltet. Im Vergleich zum 92er Seville STS macht der Eldorado 32V einen insgesamt harmonischeren Eindruck, ...Quelle:
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