AR-Zeitung Nr. 16 / 1972 vom 06.Apr.1972 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Arten gebastelt hatten. Gejen 11 Uhr des Renntages waren die Tribünen bereits bis zum letzten Platz besetzt, und über 70 000 Zubummler durch die Absperrungen gedrungen, die trotz mehrmaligen energischen Eingriffen der Polizei die Arbeit an den Wagen nach besten Kräften erschwerten. Der Bahnadministrator Wilson Fittipaldi Senior (Vater der beiden Piloten) hat die soeben verflossenen Monate dazu benützt, die letzten Fehler der Piste auszumerzen: Grosse Erdbewegungen ergaben in allen engeren Kurven Auslaufbankette, und überall, wo nicht letztes Jahr schon vorbildliche Leitplariken eingepflockt wurden, holte man dies inzwischen nach. Auch der an einigen Stellen höckerige Belag wurde verbessert, so dass die Fahrer für den ersten Formel-1-Anlass ein wirklich vorbildliches Betätigungsfeld vorfanden. Pech für den Volkshelden — Schon nach wenigen Runden übernahm Emerson Fittipaldi auf Lotus 72 die Spitze, doch dann fiel er mit einer gebrochenen Radaufhängung aus, und Reutemann konnte das Rennen ungestört gewinnen. Peter Getliin BRM P 160 2' 41,0" Helmut Marko BRM P 153 2' 46,4" Wilson Fittipaldi Jr. Brabham BT 34-Ford 2' 36,3" schauer hatten — dach die Kassen oder über die Mauere — den Weg in das Areal gefunden. Da das Rennen erst um vier Uhr nachmittags beginnen sollte, waren nach Mittag die Strassen um Interlagos vollständig ...

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