AR-Zeitung Nr. 15 / 2008 vom 9. April 2008 - Seite 4
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... (Fr. 660.-). Beschleunigung in den GängenII. III. 40- 60 km/h s 1,3 2,0 40- 80 km/h s 2,6 3,9 40-100 km/h s 3,8 5,8 40-120 km/h s 7,7IV. V. VI. 80-100 km/h s 2,6 3,2 4,1 80-120 km/h s 5,1 6,4 8,0 80-140 km/h s 7,8 9,6 11,9 80-160 km/h s 10,6 13,2 16,1 120-0 km/h 50 m 100-0 km/h 34 m 80-0 km/h 21,5 m 60-0 km/h 12 m 50-0 km/h 8,5 m 30-0 km/h 3 mDie publizierten Werte verstehen sich ohne Reaktionszeit (Fahrer) und ohne Schwellwert(Bremssystem). Bremsweg auf trockenem, glatt gefahrenem Asphaltbelag mit 2 Personen anBord. Sommerreifen. Gesamtverbrauch 12,1 L/100 km min. 9,9 L/100 km max. 16,6 L/100 kmReichweite im Mittel 520 km Standmessung 47,5 dB(A) Geeichte Geschwindigkeit 50 km/h 3. Gang ' 59,5 dB(A) 80 km/h 6. Gang 63,5 dB(A) 120 km/h 6. Gang 66,5 dB(A) Leergewicht (DIN) 1650 kg Gewichtsverteilung v./h. 50,9/49,1 % 30 km/h Zähler = 27 km/h eff. 50 km/h Zähler = 46 km/h eff. 80 km/h Zähler = 76 km/h eff. 120 km/h Zähler = 116 km/h eff.1 km nach Zähler = 1011 m eff. km-Stand 4100 4 Ventile/Zyl., 2 x 2 oben I. Nockenwellen (BiVanos, Ketten), Leichtmetallblock und -Zylinderköpfe, Saugrohreinspritzung.mmsm m Auf Hinterräder, ESP, var. Differenzialsperre, 6-Gang-Getriebe: 1.4,06; II. 2,39; III. 1,58; IV. 1,19; V. 1,0; VI. 0,87; R 3,68; Achse 3,85. Fahrgestell Selbsttragende Karosserie, v. Federbeine, untere Querlenker und Zugstrebe, h. 5-Lenker-Achse, ...Quelle:
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