AR-Zeitung Nr. 15 / 2003 vom 10. April 2003 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... auf, wo das aus Gründen der Steifigkeit und Festigkeit erforderlich ist. BEISPIEL AUDI A4 CABRIO Zu welchen konstruktiven Lösungen das im Einzelnen führt, soll im Folgenden am Beispiel demonstriert werden. Bei der A- Säule kam es darauf an, den Sichtverdeckungswinkel nicht grösserwerden zu lassen als bei der Limousine. Um trotzdem den hohen Anforderungen eines ÜberschlagsGenüge zu tun, wird in die A-Säule ein Rohr aus hochfestem Stahl eingezogen. Im unteren Bereichwurde ein Pressteil als zusätzliche Verstärkung eingesetzt; es wurdemit dem einteiligen Seitenwandrahmen innerhalb des Schwellers verschweisst. Der Schweller musste verstärkt werden, weil den Längskräften (beim Frontcrash) nur zwei Pfade zur Weiterleitung nach hinten zur Verfügung stehen. Das machte eine vollkommen neue Konstruktion erforderlich, die deutlich steifer und festerist als bei der Limousine. Der Fahrer merkt das beim Einund Aussteigen: Der Schweller ist etwas breiter als bei der Limousine. Die Kontur des Schwellers ist so auf die Tür abgestimmt, dass eine grosse Überdeckung mitder Tür erreicht wird und dass eine gute Abstützung beim Seitencrash gegeben ist. Das vergrösserte Trägheitsmoment des Schwellers in Verbindung mit dickeren Blechen trägt wesentlich zur «Rückgewinnung» der Steifigkeit bei Torsion und Biegungbei. Die B-Säule wurde in denäusseren Rahmen der ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare