AR-Zeitung Nr. 15 / 1989 vom 06.Apr.1989 - Seite 63
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... So mussten wegen einer grossen Verspätung nicht bloss die Länge der Läufe von zwölf auf zehn Runden verkürzt, sondern sogar zwei Felder zusammengelegt werden, was bei den enormen Geschwindigkeitsdifferenzen erhebliche Risiken in sich barg. Leader Fredy Lienhard auf dem neuerstandenen Formel 3000 - der ehemalige March 87B von Modena - überrundete zwar die langsamsten Interswiss-Autos bereits in der vierten Runde, dank gegenseitiger Rücksichtnahme lief allerdings das Rennen ohne Zwischenfälle ab. Als einziger Gegner vermochte zuerst Hansmarkus Huber mit einem weiteren Dreiliter-Monoposto das Tempo des späteren Tagessiegers zu halten, wegen Luftverlusts am linken Hinterrad seines Lola T86/50 musste er aber den Lista-Boss schliesslich ziehen lassen. Bei den Sportwagen fiel der Trainingsschnellste Egenter mit dem Argo-Chevy durch einen Ausritt sogleich ins Hintertreffen, und nach mehreren Drehern gab er endgültig auf. Die Führung übernahm vorerst Ruedi Jauslin auf Egenters ehemaligem Argo-Cosworth, auch er musste jedoch seinen C2-Boliden ausrollen lassen: Ohne Feindberührung war ein Radstern gebrochen! Sieger wurde schliesslich Heinz Steiner auf seinem Lola T298-BMW vor Salmonas imposantem Cheetah- Aston Martin. Der frühere «Historic»-Pilot, der den Sportwagen von Sponsor Gatoil erstanden hat, will übrigens zusammen mit Konstrukteur Chuck ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare