AR-Zeitung Nr. 15 / 1982 vom 08.Apr.1982 - Seite 29
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... von bisher 50 auf 90% aufstockte. Der Reifen ist demnach kein verkappter «Michelin», der unter der Fremdmarke(I) «Kleber» verkauft wird; aber er dürfte dem bekannt hohen Qualitätsstandard von Michelin weitgehend entsprechen, denn an der letzten Entwicklungsphase, zu der auch die Enderprobung des Reifens gehört, war Michelin beteiligt. Kleber-Colombes hat für den neuen C 1 ein umfangreiches Pflichtenheft erstellt; der Reifen soll folgende Hauptanforderungen erfüllen: - geringer Rollwiderstand (Treibstoff sparen!); - allwettertauglich: guter Bodenkontakt sowohl bei trockener als auch bei extrem nasser Fahrbahn (wenig anfällig auf Aquaplaning!), beschränkt wintertaughch (also nur bedingt ein Ersatz für vollwertige Winterreifen); - guter Abrollkomfort: geringe Geräuschentwicklung, weiche Flanken; - Langlebigkeit: hohe Kilometerleistung, runderneuerungsfähig. Der C 1 ist ein Reifen der Serie 80 (Höhen/Breite-Verhältnis 0,80: 1); er wird vorderhand nur in der Klasse SR für Geschwindigkeiten bis 180 km/h produziert; später soll der C 1 auch als HR und in der Serie 70 hergestellt werden. Sein Aufbau besteht aus einer Radialkarkasse aus Rayon (einlagig bis zu einer Reifenbreite von 155 mm, zweitägig für alle grösseren Dimensionen), einem Gürtel aus zwei gekreuzten Stahlcord-Lagen sowie der Lauffläche. Das Laufflä- chenprofil gliedert sich in zwei breite, ...Quelle:
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