AR-Zeitung Nr. 14 / 2000 vom 6. April 2000 - Seite 25
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... Die Aufwendungen wären nicht zu rechtfertigen. PAX-SYSTEM Der Lösungsansatz von Michelin heisst PAX. Es basiert auf der Idee, einen Vollgummipneu in den Reifen zu integrieren. Aber die Felge ist etwas Besonderes, und der Reifen auch, also braucht es zum Einbau der Einheit eine Spezialmaschine. Die Stärke hegt in hohen Stückzahlen, und deshalb hat sich Pirelli dem Projekt angeschlossen. Fragt sich, ob die Partner dem «Runflat»zum Durchbruch verhelfen können. Die Lösungen der Konkurrenz sind einfacher. Sie verstärken die Flanken und die Ferse und setzen gleichzeitig auf Pneus, die dem Aufheizen durch Fahren mit ungenügendem Reifendruck besser widerstehen. Goodyearführte der AR eine erstaunliche Demonstration vor (vgl. Goodyear NCT 5 EMT): Das Konzept scheint so einleuchtend, dass man sich fragen könnte, warum bisher niemand darauf gekommen ist. Aber natürlich hatten die Autos ja früher immer fünf Rä- der. Und fünf sind ja teurer als vier, oder? Und das Notrad der 90er-Jahre spart auch nicht soviel ein. So darf man nicht überrascht sein, dass vier Reifen mit Notlaufeigenschaftensehr viel teurer zu stehen kommen als fünf «normale». An Luft fehlt es uns ja nicht. Der Bridgestone Potenza RE-040RTF ist ein Hochleistungsreifen, der nur in zwei Grössen verfügbar ist: 245/45 ZR 18 96 W und275/40 ZR 18 99 W. Er ist nach der Uni-T-Technologie aufgebaut (siehe ...Quelle:
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