AR-Zeitung Nr. 14 / 1962 vom 21.Mrz.1962 - Seite 4
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... wie bequeme vordere Einzelsitze mit dazwischen eingebettetem Ablegefach, hintere Mittelarmstütze und Mitfahrer- Haltegriff. Die gesteigerte Leistung hat ihren Ursprung in einer grösbeide entgegengesetzt um ihre eigene Achse drehen. Vom MG MGA 1600 sind ein cremefarbener Roadster und ein hellblaues Coupe zu sehen. Der Midget und der Sprite sind sowohl im Aufbau wie in der Karosserie identisch. Beim Sprite erübrigt die neue Karosserie mit eingelassenen Scheinwerfern die bis dahin nicht überflüssige nachträgliche Frontverschönerung durch Schweizer Spezialisten und unterscheidet sich von der luxuriösen Ausführung des Midget durch weglassen der seitlichen Chromstreifen, durch ein anderes Kühlergitter und eine einfachere Innenausstattung. Beide Wagen verfügen über einen frisierten BMC-950-cm'-Serie-A-Motor mit neuer Nockenwelle, grösseren Einlassventilen und zwei SU-Vergasern. Unverändert übernommen wurde die bisherige Zahnstangenlenkung, die vordere Einzelradaufhängung mit Trapezlenkern und Schraubenfedern sowie die starre Hinterachse mit Halbelliptikfedern. Wie bei den «Kleinen», so sind auch bei den Typen 1600 und 3000 Frontretouchen festzustellen. Während der MGA 1600 über einen leicht vergrösserten Motor verfügt und mit mehr Leistung aufwartet, verhilft dem Motor des 3000 eine neu entwickelte Nockenwelle und ein dritter Vergaser zu ...Quelle:
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