AR-Zeitung Nr. 11 / 2000 vom 16. März 2000 - Seite 19
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... verringert. Der jüngste Technologiesprung beim Dieselmotor ist die Einführung der Common-Rail- Technik (hoher Pumpendruck ist permanent gespeichert) und der Pumpe/Düse (jeder Zylinder verfügt über ein eigenes Drucksystem). Diese Neuerungen erlauben eine präzisere Treibstoffzumessung, was sowohl in mehr Leistung und Drehmoment als auch in niedrigeren Verbrauch umgesetzt werden kann. Von den drei Das Vorglühen passiert schneller, als man den Gurt einklicken kann Probanden bedienen sich der BMW und der Lancia des Common-Rail-Prinzips. Und wo liegt die jeweilige «hauseigene» Benziner-Konkurrenz? Der Audi 2.5 TDI (150 PS) kommt auf ein Drehmoment von 310 Nm, der 2,4-L-Benziner (165 PS) liefert 230 Nm. Übrigens; neu im Angebot ist eine 180-PS-Version des 2.5-Diesels. Beim 2,8 L BMW (Benzin, 193 PS) stehen280 Nm im Datenblatt, beim 3- Liter-Diesel (184 PS) sind es 390Nm. Schliesslich noch Lancia: 136 PS und 304 Nm beim 2.4 JTDstehen 175 PS und 230 Nm beim 2,4-L-Benziner gegenüber. RUND 5 RAPPEN MEHR bezah len Dieselfahrer im Mittel für den dickflüssigen, beim Betanken zum Schäumen neigenden Saft. Vorglühen, früher eine fast minutenlang dauernde Hürdevor dem Kaltstart, ist bei modernen Dl-Dieseln kein Thema mehr. Zwar sind Glühkerzen nach wie vor nötig, um eine Initialzündung zu ermöglichen(nachher läuft der Prozess ohne fremde Hilfe weiter), aber das ...Quelle:
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