AR-Zeitung Nr. 10 / 1972 vom 09.Mrz.1972 - Seite 19

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... mit hinterer Einzelradaufhängung oder wenigstens exakt geführter Starrachse, sowie eine Menge Ausrüstungsdetails sind heute entscheidend für den Erfolg eines neuen Modells. Dass ein mit vielen Finessen ausgerüsteter Mittelklassewagen nicht mehr 9000 bis 12 000 Franken kostet wie damals, sondern je nach Ausführung und Motorenstärke auf 12 000 und mehr Franken zu stehen kommt, erklärt sich bei dem heutigen Lohnun'd Preisniveau von selbst. Nach ähnlichen Gesichtspunkten wie die Zwillingsmodelle Escort, Capri, Taunus/Cortina aus England und Deutschland sind auch die neuen Consul und Granada konzipiert, die hüben und drüben des Aermelkanals hergestellt werden. Sie ersetzen in Deutschland die 17-, 20- und 26-M-Modelle und in Grossbritannien den Zephyr- Zodiac. Da in der Schweiz eine Auswahl der Kölner-Produktion zum Verkauf gelangt, werden die Unterschiede der GB-Ausführung am Schluss behandelt. Die neue Ford-Typenreihe wird in zwei Klassen unterteilt: Der Consul bestreicht die Kategorie ab etwa 12 000 Franken, während der luxuriö- sere Granada gegen 20 000 Franken strebt. Im Vergleich mit den 17, 20 und 26 M ist der Consul/Granada trotz des um 6,5 auf 277 cm verlängerten Radstandes mit einer Länge von 457 15 cm kürzer. Die Breite wuchs von 175,5 auf 179 cm. Unter dem neugeformten Kleid fällt vor allem das aufwendigere Fahrwerk mit hinterer ...

Quelle: