AR-Zeitung Nr. 1 / 1995 vom 5. Januar 1995 - Seite 21
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... Kindern Platz bieten. Da es auch für Kleintransporte dienen soll, braucht eseine umklappbare Fondbank und eine Hecktür. Weil das Wagenheck dergestalt vergeben ist,muss der Motor nach vom. Weil es auch dort keinen Nutzraum zu verschenken gibt, gehört dasTtiebwerk insgesamt vor die Vorderachslinie in ein Gebiet,mit dem sich ohnehin nicht viel anfangen lässt. Der Mini — immer noch der kompakteste Viersitzer — braucht dazueinen Radstand von 2035 mm. Gönnen wir den Konstrukteuren 2150 mm und Spurweitenvon 1280/1280 mm, dann dürften sie mit einer Gesamtlängevon 3300 mm und einer Breite von 1450 mm auskommen. Wenn sie das Auto etwa 1420 mm hoch bauen, könnte es innen ganz schön geräumig werden. Jetzt wird’s aber schwierig, denn der Konflikt zwischen Gewicht und der passiven Sicherheit macht den Kompromiss unausweichlich. Leichtbau mitexotischen Werkstoffen kommt aus Kostengründen nicht inFrage, voluminöse Verformungszonen sind durch diekompakten Abmessungen nicht unterzubringen. Was bleibt, isteine listige konstruktive Auslegung mit mehr oder weniger fixierter Ausweglenkung des Triebwerkblocks im Kollisionsfall. Das Crashverhalten eines Kleinwagens wird die mit dengrossen Kollegen erzielbaren Verzögerungswerte nie erreichen. Es bleibt das oft und gern zitierte Restrisiko. Der Rover Mini wiegt etwa 630 kg, ein FiatCinquecento bringt rund 700 kg auf die Waage. ...Quelle:
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