Technische Daten:Techn. Daten:
Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1979
AR-Katalog 1979 Seite 85
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von General Motors, die neuen Frontantriebsmodelle Buick Riviera, Cadillac Eldorado und Oldsmobile Toronado hinten mit Einzelradaufhängung zu versehen. Es handelt sich dabei um Lenker mit stark schräg gestellter Bewegungsachse. Konstruktiv weist diese Bauart Ähnlichkeiten mit der Lenkerkonstruktion der Opel-Modelle Senator/Monza auf. Einen ebenso deutlichen Trendwandel zeigt gegenwärtig der japanische Automobilbau: die «dritte Fahrzeuggeneration» orientiert sich nun eindeutig an der europäischen Technik und kommt auf breiter Front mit Vorderradantrieb, Quermotoren und Kombilimousinen-Karosserien. Ein vom üblichen Schema abweichendes Triebwerkkonzept findet man bei Toyotas jüngster Baureihe, den Tercel/Corsa: der Motor ist in Längsrichtung eingebaut, das Differential jedoch unter dem vierten Kurbelwellenlager plaziert. Der Antrieb geht von der Abtriebwelle über ein Zahnradpaar auf die tiefergelegte Getriebehauptwelle. Erwähnung verdient auch die nun endlich erfolgte Einführung von blockiersicheren Bremssystemen durch Daimler-Benz und BMW. Leider sind diese aufwendigen Anlagen heute noch entsprechend teuer, was eine Anwendung auf breiter Ebene einstweilen ausschliesst. Als Trend bei den Fahrwerken ist eine deutliche Zunahme von Servolenkungen zu verzeichnen, die bei Modellen mit Motoren über 2,5 Liter Hubraum meist schon zur Serienausstattung gehören. Die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare