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... suppression de la séparation entre le châssis et la carrosserie apportait les meilleures conditions pour la fabrication en grandes séries. Mais seule une très grande rigidité des surfaces, de l'avant jusqu'à l'arrière, pouvait garantir une certaine protection des passagers. Le second pas, qui de nos jours est chose toute naturelle, ne suivit que bien des années plus tard. C'est en 1951 en effet que fut déposé le brevet de base pour une cellule indéformable et des zones de déformation à l'avant et à l'arrière, unique protection possible pour garantir la sécurité des passagers à l'intérieur de l'habitacle. Il se passa à nouveau près de 10 ans, jusqu'à ce qu'apparaisse en 1959 la première voiture Mercédès-Benz construite d'après ce principe fondamental, complété par un rembourrage efficace de l'intérieur, d'un volant de direction avec plaque d'appui, de serrures de sécurité ne pouvant s'ouvrir d'ellesmê- mes en cas d'accident, ainsi que ...
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