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Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1970
AR-Katalog 1970 Seite 96
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Karosserieneigung hängt nun ab von der Auslegung der Federung sowie vom Hebelarm der Fliehkraft, gebildet durch den Abstand der Schwerpunktshöhe und der Höhe der Momentandrehachse. Je grösser also der Abstand zwischen Schwerpunkt und Drehpunkt ist, umso stärker ist auch das Neigemoment; mit anderen Worten, eine nahe bei der Schwerpunktsachse liegenden Momentan-Drehachse ergibt bei sonst gleicher Federung geringe Karosserieneigung bei Kurvenfahrt. Der Vorzug der hochliegenden Momentandrehachse bringt aber auch einen Nachteil. Die abstützende Kraft des Aufbaus am Momentanzentrum der Achse ruft nämlich bei Kurvenfahrt stark und rasch wechselnde Radlaständerungen hervor. Dies beeinträchtigen jedoch die Seitenführung, weshalb auch die maximal mögliche Kurvengeschwindigkeit verringert wird. Bei niedrig liegendem Momentanzentrum hingegen leitet die einwirkende Fliehkraft zwar eine allmähliche Neigungsbewegung der Karosserie ein; dafür sind geringere Schwankungen in der Radlast die Folge, weshalb in Kurven höhere Geschwindigkeiten erzielt werden können. Will man das Fahrverhalten gesamthaft verbessern, so dürfen die Radlastverhältnisse nicht nur an einer Achse isoliert betrachtet werden. Konstruktive z. B. von der Federung her bedingte grosse Radlastunterschiede an einer Achse können durch entgegenwirkende Massnahmen, wie Stabilisatoren, auf die wir noch zu ...Quelle:
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