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Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1963
AR-Katalog 1963 Seite 105
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... Betriebsstoffe und Reifen) auf 750 kg festsetzte, hievon eine Ausnahme machte. Historischer Rückblick Von 1920 bis in die Gegenwart kann die Entwicklung der Wagen in drei Phasen eingeteilt werden. In der ersten Periode - diese dauerte von 1920 bis 1933 - wurde die spezifische Leistung durch die Anwendung des Kompressors vorangetrieben. Während der zweiten Periode - von 1934 bis 1953 - war man bestrebt, die Strassenlage der Fahrzeuge zu verbessern, gleichzeitig erhöhte man die Motorenleistung weiter. Die dritte Periode - von 1954 bis 1962 - war in erster Linie die des fortschrittlichen Chassisbaus und der Gesamtkonzeption der Fahrzeuge, wobei die Motorenentwicklung etwas weniger zum Zuge kam. Die verminderten Anstrengungen in der Chassisund Aufhängungsbautechnik während der ersten und von 1920 bis 1933 dauernden Zeitspanne sind besonders frappant. Mangels genügender theoretischer Kenntnisse auf den erwähnten Gebieten galten die Anstrengungen der Konstrukteure in erster Linie der Leistungssteigerung der Triebwerke, wobei man sich dem Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen zuwandte. Diese Art von Ventilsteuerung wurde erstmals von Ernest Henry auf einem für den Grossen Preis von Frankreich des Jahres 191 4 bestimmten Peugeot angewendet. Einzig Bugatti enthielt sich dieser Lösung noch während längerer Zeit (bis 193 1). Damals gewährten die Rennformeln dem ...Quelle:
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