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Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1956
AR-Katalog 1956 Seite 93
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... zu: crn = cfn was zu beweisen war. und damit A Rn = A Rh Die Kurvenfahrt Anhand der nachstehenden theoretischen Betrachtung über das Kurvenverhalten sei nun näher erläutert, dass die DB-Eingelenk- Pendelachse mit tiefgelegtem Drehpunkt eine mit wesentlichen Vorteilen behaftete Weiterentwicklung der normalen Pendelachse ist. Es sollen dabei Vorals auch die Nachteile der nachstehenden Achsen a) Starrachse, b) Zweigelenk-Pendelachse, c) Eingelenk-Pendelachse mit tiefliegendem Drehpunkt sowohl mit Differential im Rahmen (DB-Rennwagenachse) wie an der Achse (DB- Personenwagenachse), d) De-Dion-Achse aufgeführt werden. Jedes Fahrzeug unterliegt während einer Kurvenfahrt der Fliehkraft, die im Schwerpunkt des Fahrzeuges angreifend zu denken ist. Dieser Fliehkraft halten die Seitenführungskräfte zwischen Reifen und Strasse das Gleichgewicht. Der theoretischen Betrachtung sei aus Gründen der Vereinfachung eine Kurvenfahrt des Fahrzeuges mit konstanter Geschwindigkeit zugrunde gelegt. Bild 9. Schemaskivge über die am Fahrzeug wirkenden Kräfte bei Kurvenfahrt. Im Gleichgewichtszustand (Bild 9) muss das Bodenmoment gleich Null sein: Mb = O = Si ? ai + S, ? ? (S, + S?) . Die Veränderlichen in dieser Gleichung sind die Lage des Schwerpunktes und die Grosse der übertragenen Seitenführungskräfte. Diese beiden Faktoren stehen in einer gewissen Beziehung zueinander und sind ...Quelle:
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