Technische Daten:Techn. Daten:

Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1955

AR-Katalog 1955 Seite 69

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... hat, bei einem dem Fall a entsprechenden Lenkwinkel in die Kurve latérales appliquées aux roues avant doivent être plus grandes pour compenser celles qui s'exercent sur les roues arrière avec des bras de levier plus longs. Sousvirage et survirage Dans le cas b, l'angle de braquage nécessaire pour maintenir la courbe est donc plus faible que dans le cas a, et il est plus fort dans le cas c. Pour désigner ces propriétés des véhicules l'Américain Kenneth Stonex* a proposé les termes survirage et sousvirage, parce que dans le cas b, le véhicule accuse une certaine tendance, pour un certain angle de braquage, à pénétrer à l'intérieur du virage, alors que dans le cas c, au contraire, il tend à s'en échapper. Le véhicule correspondant à b exige donc moins et celui qui correspond à c plus de braquage des roues. Le véhicule illustré par a est désigné comme neutre. Ces termes ont été universellement adoptés. La pratique a montré que le véhicule c qui sousvire est considéré habituellement comme ayant ...

Quelle:

Informationen zum Facsimile

Fahrzeuge in diesem Facsimile	keine Angaben
Marken-Dossiers
Ort / Veranstaltung
Personen

Keine Kommentare

Kommentar schreiben

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

CLUBS