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AR-Katalog 1949 Seite 86

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... wir heute eine Automobilkonstruktion, die uns ein Höchstmass an Leistungsfähigkeit, Sicherheit, Zuverlässigkeit, Bequemlichkeit und Lebensdauer gewährleistet, dabei sparsam im Betrieb und in der Anschaffung ist und ein Mindestmass von Fachkenntnissen bei der Bedienung und Wartung erfordert. Der Rennwagenbau kennt hingegen nur ein Ziel: Höchstleistung und Sieg um jeden Preis! Die Länge der Rennen ist begrenzt, die Lebensdauer eines Rennfahrzeuges könnte theoretisch weniger als ein Hundertstel der eines modernen Personenwagens sein, ohne dass der Erfolg der Rennwagenkonstruktion beeinträchtigt würde. Hohe Herstellungskosten unter Anwendunghochwertigster Konstruktionsstähle und schwieriger Fabrikationsmethoden müssen beim Rennwagenbau in Kauf genommen werden, wenn es darum geht, Höchstleistungen zu erzielen. Vom Rennfahrer wird höchste Vollendung seiner Fahrtechnik und Routine verlangt, wobei das Ausmass seiner physischen Anstrengung und Leistung für den Rennerfolg völlig unerheblich geworden ist. Die Rennen sind eindrucksvolle, spannende Schauleistungen geworden, die weder mit Sport im ursprünglichen Sinn noch mit dem technischen Fortschritt im allgemeinen Automobilbau allzuviel vyt tun haben. Das Instrument des Rennfahrers, der moderne Rennwagen, ist wohl eine Spitzenleistung der Fahrzeugtechnik, der Rennwagenbau muss aber auf der Suche nach Bestlösungen ...
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