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... durch Abnutzung etwas undicht geworden sein sollte. Denken wir dann noch an die Schienenfahrzeuge, welche mit Autotechnik nicht auf stählernen, sondern auf Gummispurkränzen rasch und geräuschlos laufen, dann sehen wir, daß die Eingangsworte von der Revolution im und durch den Automobilbau nicht irrtümlich gesprochen waren. Denn daß es dem deutschen Autoinobilbau gelungen ist, eine so konservative Angelegenheit, wie die Deutsche Reichsbahn, in Schienenbussen, im „Fliegenden Hamburger" oder, wie man ihn auch nennt, „wildgewordenen Dorpmüller" usw. zu schönstem technischen Fortschritt zu begeistern, das zeigt, was in unseren deutschen Automobilkonstrukteuren darin steckt. Nur andeutungsweise konnte ich Ihnen berichten, wie es auf der Berliner Autoschau und im Automobilbau der Welt heute aussieht. Daß solche unerhörte technische Entwicklung gerade vom deutschen Erfinderland des Automobils ausgeht, daß sie in einer Zeit schwerster, allerschwerster Bedrängnis der deutschen Kraftfahrt stattfindet, daß just in diesen Tagen in I) e u t s c h- 1 a n d die g r o ß e Wende zum Besseren i n d e r K r a f t f a h r t, e n d 1 i c h d er Durchsto ß d e r c h inesische n M auer u m dicdeut s c h e K r a f tfahrt erfolgen will — das alles ist ein Zus a m m e n t r e f f e n, d as uns noch 1 a nge an d i e B e r 1 i n e r Hau p t v e r s a m m 1 ...
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