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ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1996 - Seite 22

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... erwartet mit Fug und Recht, daß die Luxuskarosse auch solide verarbeitet ist. Weit gefehlt: Auch hier nerven klappernde Türen, klemmende Schlösser, defekte Schiebedächer. Und mancher Fahrer wünscht, er könnte seine Fenster wieder mit der guten alten Handkurbel bedienen - die war doch zuverlässiger als die Elektrik. Auch die Zentralverriegelung macht nicht immer aas, was sie soll - besonders, wenn sie aus der Ferne bedient wird. Welche Mißstände werden sonst noch moniert? Und was haben die Hersteller dagegen getan? Hier sind die acht Modelle und ihre typischen Mängel. Audi 100/A6: Die undichte Olpumpe wurde Mitte 1994 durch eine neue ersetzt. Für Kenner: Sie hat eine nitrierte Verschlußplatte. Der 5-Ventil-Motor bekam 9/95 eine Zylinderkopfdichtuna aus Mehrlagenmetall und der TDI Anfang 96 eine neue Zahnriemenspannrolle, um das Ruckeln zu beseitigen. Weil sich das Getriebe schlecht in den zweiten Gang schalten ließ, wurden 1995 Schalträder und Schaltung optimiert. Schon 1993 wurde die Blattfeder am Ausrücklager der Kupplung verstärkt, weil sie öfter gebrochenwar. Symptome: Rupfen, Auf Mark und Liter |Audi 100, A6 2,0 85 25 972 9,64 S 1658 259 || |Audi 100, A6 2,6 110 25 952 11,22 S 1930 262 |[ |Audi 100, A6 2,8 128 34 353 11,64 S 2002 252 j [Audi 100, A6 TDI 2,5 103 43 695 7,29 D 919 ,7, | |Audi 100, A6 TDI 2,5 ...

Quelle: