ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1988 - Seite 16
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... kühlen Stil, ohne Pfiff - typisch VW. Heizung und Lüftung lassen sich einwandfrei regulieren. Das Lenkrad ist griffig, die Schaltung funktioniert exakt. unterhalten oder dem serienmäßigen Autoradio lauschen. Und das soll also ein Sportwagen sein? Nicht laut, nicht eng? Aber es kommt noch besser. Zu allem Überfluß ist dieser Sportwagen auch noch sparsam, wie der DIN-Verbrauch von 11,8 I (Stadt), 6,0 I (90 km/h) und 7,51(120 km/h) vermuten läßt. In einem späteren Test werden wir der Sache noch näher auf den Grund gehen. Der mit vollelektronischem Zündund Einspritzsystem ausgerüstete Motor benötigt Super-, kann aber auch kurzzeitig mit Normalbenzin gefahren werden. Bleifrei, versteht sich, denn der Corrado hat einen geregelten 3-Wege- Katalysator an Bord. Und wie fährt der Corrado? So sanft wie eine Limousine und komfortabel gefedert. Auch bei hohem Tempo liegt das Auto ruhig, ab 120 km/h fährt automatisch ein Heckspoiler aus, der sich dann bei Tempo 40 wieder zurückzieht. Mit der exakten Servolenkung läßt sich das Auto problemlos dirigieren. Daß der Corrado in flott gefahrenen Kurven schon mal das kurveninnere Rad hebt, ist ein Schönheitsfehler und hat auf die Fahrsicherheit keinen Einfluß. Insgesamt ein kultiviertes Auto. Corrado, der Sportler? Nun, er sieht schon recht sportlich aus, und daß er nicht wie frühere ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare